北京市地铁运营有限公司科学技能协会第一次会员代表大会暨科协建立大会日前举行。记者从大会上了解到，地铁10号线正在进行信号系统纠正，纠正后10号线将经受基于“CBTC+PB-TACS”的异构双活信号系统，两套信号系统可无缝切换，确保列车安全畅行。

地铁10号线通畅于2008年，终年占据北京地铁客流量名次榜第又名，是国内首条引进CBTC（基于通讯的列车戒指系统）技能的地铁澄澈，该系统于今照旧使用近20年。

信号系统纠正后，10号线将使用CBTC（基于通讯的列车戒指系统）当作主用系统，PB-TACS（基于感知的车车通讯列控系统）当作备用系统，两大系统同期在线、热备冗余驱动。

北京地铁通号分公司总工程师于柯先容，当主用系统发生故障时，受故障影响区域内列车的司机，可一键切换至备用系统持续安全戒指列车高效驱动，显赫进步系统的驱动韧性与可靠性。“由于经受了异构双活的系统结构，能最猛进度进步10号线信号系统的驱动褂讪性和可靠性，为10号线的褂讪驱动提供最坚实的保险。”

“十四五”以来，真钱三公北京地铁公司构建起“科研一棵树”顶层缠绵框架。纵容当今，累计实施科研形势191项，酿成实体罢了102项，87项落地欺诈并扫尾28项鸿沟化试验；赢得省部级、行业协会学会等科技奖励35项，授权专利140项，在智能运维、颖慧地铁开荒等鸿沟取得一系列象征性罢了，东说念主才戎行开荒也扫尾质的进步。

过去，北京地铁公司科协将从建平台、搭体系、聚东说念主才、献颖慧、塑精神五个维度发力，对内整合跨域科技资源，搭建协同翻新平台，真贵科技职责者权柄；对外深远“政用产学研”交融，谄谀高校、科研院所及行业优质资源，打造高端智库同样平台。同期，鼎力进展科学家精神和工匠精神，完善东说念主才教会与激发机制，让科技翻新成为企业发展的中枢能源。

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